脫硫泵承(cheng)受過大的載荷會(hui)出現過載保護

       脫硫(liú)泵聯軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回(hui)轉件，在傳遞運動(dòng)和動力過程中一(yi)同回轉，在正常情(qíng)況下不脫開的💛一(yī)種🌈裝置。電廠脫硫(liu)泵價格,湖北脫硫(liú)循環泵廠家講述(shù)有時也作為一種(zhong)安全裝置用來防(fang)止被聯接機件承(cheng)受過大的載荷，起(qi)到過載保護的作(zuò)用。

一、聯軸器裝配(pèi)的要求

       聯軸器總(zong)體分剛性和撓性(xìng)兩類。對剛性聯軸(zhóu)器，要求被連接🤟的(de)兩側軸同軸度和(he)回轉精度高，而且(qiě)軸向不能發生抵(dǐ)觸幹涉，裝配前檢(jian)查配合尺寸是否(fou)恰當，盡量采用壓(yā)入而非敲擊裝配(pei)單🌏側部件，然後再(zài)連接到一起；對撓(náo)性聯軸器，允許有(yǒu)較🔞大的誤差（包括(kuò)軸偏心、角度、軸向(xiang)位置），但是必須确(que)保在所選⭐定聯軸(zhóu)器補償能力範圍(wei)内。

二、聯軸器在軸(zhóu)上的裝配方法

       聯(lián)軸器在軸上的裝(zhuāng)配是聯軸器安裝(zhuāng)的關鍵之一。聯軸(zhou)器與軸的配合大(dà)多為過盈配合，聯(lian)接分為有鍵聯🌈接(jiē)和🔞無鍵聯接，聯軸(zhóu)器的軸孔又分為(wei)圓柱形軸孔與錐(zhuī)形軸孔兩種形式(shi)。裝配方法☔有靜力(li)壓入法、動力壓入(rù)法、溫差裝配法及(jí)液壓裝配法等。

1、動(dong)力壓入法

       這種方(fāng)法是指采用沖擊(ji)工具或機械來完(wan)成裝配過程，一般(bān)💞用于聯軸器與軸(zhóu)之間的配合是過(guo)渡配合或過盈不(bu)大的場合。裝🌈配現(xiàn)場通常用手錘敲(qiāo)打的方法🍉，方法是(shì)✂️在輪毂的端面😍上(shàng)墊放🧑🏾‍🤝‍🧑🏼木塊或其他(ta)💘軟材料作緩沖件(jian)，依🏃‍♂️靠手錘的✏️沖擊(ji)力，把聯軸器敲入(ru)。這種方法對用鑄(zhu)鐵、淬火的鋼、鑄造(zào)⁉️合金等脆性材料(liào)制造的聯軸器有(you)局部損傷的危險(xian)，不宜采用。這種方(fang)法同樣會㊙️損傷配(pèi)合表面，故經常用(yong)于低速和小型聯(lian)軸器的裝配。

2、靜力(lì)壓入法

      這種方法(fǎ)是根據裝配時所(suo)需壓入力的大小(xiǎo)不同、采用夾鉗、千(qian)👌斤頂、手動或機動(dong)的壓力機進行，靜(jing)力壓入法一般用(yong)🤞于錐形軸孔。由于(yu)靜力壓入法受到(dào)壓力機械的限制(zhi)，在過盈較大時，施(shī)加很大的力比較(jiao)困難。同時，在壓入(rù)過程中會🌂切去聯(lián)軸器與軸之間配(pèi)合面上😄不平的微(wei)小🔴的凸峰，使配合(hé)面受到損壞。因此(cǐ)，這種方法一般應(yīng)用不⛹🏻‍♀️多。

3、溫差裝配(pèi)法

      用加熱的方法(fǎ)使聯軸器受熱膨(peng)脹或用冷卻的方(fāng)法使軸端受冷收(shou)縮，從而能方便地(di)把輪聯軸器裝到(dào)軸上。這種方❓法和(he)靜力壓入法以及(jí)動力壓入法相比(bi)有很多的優點，對(dui)于用脆性材料制(zhì)造的輪毂，采用溫(wēn)差裝配法是合适(shi)的。

      溫差裝配法大(dà)多采用加熱的方(fāng)法，冷卻的方法用(yòng)🤟的比較少🚩。加熱的(de)方法有多種，有的(de)将輪毂放入高閃(shan)點的油👌中進⭐行油(yóu)浴加熱或焊槍烘(hōng)烤，也有的用烤爐(lú)來加熱，裝配現場(chǎng)多采用🌈油浴加熱(rè)和焊槍烘烤。油浴(yù)加熱能達到🈲的高(gāo)溫度取決于油的(de)性質，一般在200℃以下(xia)。采用其他方法加(jia)熱輪毂時🌏，可以使(shi)聯軸器的溫度高(gāo)于✔️200℃，但從金相及熱(rè)處理的角度考慮(lü)，聯軸器的加熱溫(wen)度不能任意提高(gao)，鋼的再結晶溫度(dù)為430℃。如果加熱溫度(dù)超過430℃，會引起鋼材(cai)内部組織上的變(biàn)化，因此加熱溫度(dù)的上限必須小于(yú)為430℃。為了保險，所定(ding)的加熱溫度上限(xiàn)應在為400℃以下。至于(yu)聯軸器實⭐際所需(xu)的加熱溫度，可根(gen)💋據聯軸器與軸配(pèi)合的過盈值和聯(lian)軸器加熱後向⛱️軸(zhou)上♉套裝時的要求(qiú)進行計算。

三、裝配(pèi)後的檢查

      聯軸器(qì)在軸上裝配完後(hòu)，應仔細檢查聯軸(zhóu)器與軸的垂直度(dù)✌️和🙇‍♀️同軸度。一般是(shi)在聯軸器的端面(miàn)和外圓設置兩塊(kuai)百分表，盤車使軸(zhóu)轉動時，觀察聯軸(zhou)器🔞的全跳動（包括(kuo)🈲端面跳動和徑向(xiang)跳動）的數值，判定(dìng)😍聯軸器與軸的垂(chuí)直度和同軸度的(de)情況。不同轉速、不(bú)同型式的聯軸器(qì)對全跳動的要求(qiú)值不同，聯軸🏒器在(zai)軸上裝配完後，必(bì)須使聯軸器全跳(tiào)動的🙇🏻偏差值在設(shè)計🔱要求的公差範(fan)圍内，這是聯軸器(qì)裝配的主要質量(liàng)要求之一。

      造成聯(lián)軸器全跳動值不(bú)符合要求的原因(yīn)很多，先有可能是(shì)加工造成的誤差(cha)。而對于現場裝配(pèi)來說，由于鍵的裝(zhuang)配不當引起聯軸(zhóu)器與軸不同軸。鍵(jian)的正确安裝應該(gāi)使鍵的兩側面與(yu)鍵槽的壁嚴密貼(tiē)合，一般在裝配時(shí)用塗色法檢👄查，配(pèi)合不好時可以用(yong)锉刀或鏟🤟刀修複(fu)使其達到要求。鍵(jiàn)頂部一般有📞間隙(xi)，約在0.1-0.2mm左右。

      高速旋(xuán)轉機械對于聯軸(zhou)器與軸的同軸度(dù)要求高，用🈚單鍵聯(lián)👨‍❤️‍👨接🔞不能得到高的(de)同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯接能(neng)使兩者的同軸度(du)得到改善。

四、找正(zheng)的方法

       聯軸器找(zhao)正時，主要測量同(tóng)軸度（徑向位移或(huo)徑向間隙）和平行(hang)度（角向位移或軸(zhou)向間隙），根據測量(liàng)時所用🌂工具不同(tóng)有四種方法。

1. 利用(yong)直角尺測量聯軸(zhou)器的同軸度（徑向(xiang)位移），利用平面💞規(gui)和楔🧑🏾‍🤝‍🧑🏼形間隙規來(lái)測量聯軸器的平(píng)行度（角向位移），這(zhè)種方法簡單，應⛱️用(yòng)比較廣泛，但精度(du)不高🛀🏻，一般用于低(dī)速或中速等要求(qiu)不太高的運行設(she)備🥵上。

2. 直接用百分(fèn)表、塞尺、卡測量聯(lian)軸器的同軸度和(he)平📱行㊙️度。調整的方(fang)法：通常是在垂直(zhi)方向加減主動機(jī)（電機）支腳下面的(de)墊片或🐉在水平方(fāng)向移動主動機位(wei)置的方法來實現(xian)。